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Unic Boats

Reportage :: Par Olivier Le Berre
Article du samedi 23 février 2008 à 13:31, lu 5577 fois, 1 Commentaire(s)

L'art du "custom" appliqué aux bateaux de wakeboard (ou aux autres)

Vous vous souvenez sans aucun doute de notre ami imaginaire Lambda, le wakeboarder, qui comme vous et moi aimerait avoir un bateau et tomber sur la perle rare pour se faire plaisir entre potes. Eh bien ce Lambda existe vraiment… Et il est encore plus motivé qu'on ne le croyait.

Lambda aurait en effet pu s'appeler Adrien de Michele et au lieu d'un Glastron, il se serait payé un Correct Craft qu'il aurait transformé en machine de wakeboard customisé à 100% en vue de répondre aux exigences des riders les plus pointilleux.
Récit de l'aventure d'un tropézien passionné dont les travaux devraient rester ancrés dans nos esprits pour longtemps !

Tout a commencé en Avril 2007 quand Adrien a découvert par hasard une occasion en or sur le dépôt d'un chantier naval varois. Un Correct Craft Sport Nautique de 1990 laissé à l'abandon pendant des années à l'abri des regards. Sellerie déchirée, moteur hors service, gel coat à refaire, moisissure et rouille omniprésentes...

L'idée a alors germé dans sa tête d'adapter le concept de "Pimp my Ride" à la côte méditéranéenne et à ses bateaux. "Unic Boats" était né, voyant le jour à travers le projet Blue Diamond.

Après avoir signé un chèque de 4500€, Adrien est reparti, heureux nouveau propriétaire d'un Correct Craft Sport Nautique de 1990. Il le confie alors au chantier David Nautic à Grimaud (83). Le chantier se chargera d'effectuer les opérations de maintenance nécessaires à la remise en route du moteur, à la viabilité de la coque et au bon fonctionnement du système électrique.

Tant qu'à être démonté, le moteur est remis à neuf et quelques pièces sont peintes en "bleu orient" pour coller parfaitement à l'esprit "custom" de l'ensemble. Car oui, Adrien insiste, on est pas dans le tuning mais bien dans le "custom", entendez la personnalisation totale et pas l'ajout excessif d'éléments inutiles!

Une fois remis en état et équipé d'un système d'extraction d'air et d'une ventilation plus adaptée, le bloc moteur est prêt à ronronner de nouveau. Il est alors placé sous un capot restylé et "transparent", pour le plaisir des yeux! Une fois le "gros oeuvre" terminé, passons aux détails.

Là encore, rien n'a été oublié... pompe de cale, coffres et rangements, sono, portes gobelets, volant inox, klaxon et sondeur, autant de petits détails, pour le moins plaisants et surtout indispensables sur un bateau de wake.

On y est, l'embarcation commence à avoir de la gueule. C'est là qu'interviennent les artisants locaux. JMC Alu Inox (La Londe (83)) se charge de la tour sur laquelle viendront se fixer des racks. Pro Sellerie Plexinautic (Hyères (83)) s'occupe de la réfection des assises, de leurs customisation ainsi que de la confection d'un pare-brise teinté sur-mesure. L'hélice est changée, la plage de bain également, et après 380 heures de travail pour 25 000€ d'investissements, Blue Diamond est prêt à être RE-mis à l'eau.

Septembre 2007 fut donc le mois de naissance de ce bijou hors norme, premier né d'une longue lignée, espérons le... Ce "numéro zéro" est aujourd'hui à vendre pour la modique somme de 38 000 €, avis aux amateurs.

La facture détaillée...